简而言之，答案是“更好地模拟实际的运输环境”。

　　固定位移振动已经存在了60多年，它是包装产品测试中使用的第一种振动类型。实际上，这实际上是当时技术可以实际支持的唯一类型的振动(电动机，皮带或链条，偏心凸轮)。尽管仍被广泛使用，但今天它仍被广泛认为是“入门级”或“简化”的方法-ISTA称其为“非模拟”测试(参考ISTA 1-Series)，而ASTM经常使用术语“重复冲击” ，而不是振动(参考ASTM D999)。它的优点是设备便宜且测试简单。但是它的缺点是它不能真正模拟运输振动环境。它肯定会“损坏”包装并造成损坏，但是在许多情况下，实验室结果与实际现场性能并没有很好的关联。

　　固定位移振动测试的标称值为4.5 Hz，测试项目刚开始在机器的工作台上“弹跳”。容易观察到并且在直观上显而易见，这并不模仿运输车辆的运动。的确，在运输过程中有一些间歇性的货物“弹跳”，但是运输要比长间隔的恒定频率，恒定振幅和低电平冲击复杂得多。实际运输中的振动频率范围至少为3至100 Hz，并且在过去的25年或更长时间中，该运动本质上被认为是随机的，而不是周期性的。

　　现在，成千上万的现场测量和汇编使包装工程师能够根据随机振动PSD(功率谱密度)曲线准确地表征运输振动环境。这些轮廓的不同形状和强度可以区分各种车辆，道路/拖车/空速，提货和其他振动条件。在随机振动的情况下，不仅可以对广义的公路，铁路和航空运输进行有意义的实验室模拟，而且可以根据需要进行具体说明-PSD可用于“中国卡车运输”，“铁路TOFC”，“包裹运送”货车”，“喷气式飞机”以及许多其他飞机(请参阅ISTA Project 4AB)。

　　现在，比以往任何时候都更加重要的是，尽量减少包装数量，研究替代配置，尝试新材料等。但是，包装必须仍然能够正确执行其预期功能。精确的随机振动模拟可支持精确的包装设计，从而实现经济和效率，这是使用旧方法无法实现的。

ASTM D4169-22

转载请注明出处：富港检测www.fts-lab.com,18018198853